4月7日，武忻高速1-3分部北丹高架大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通。
北丹高架大橋上連紅水河1號(hào)隧道，下接紅水河2號(hào)隧道。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)40米T梁。左幅18跨、長(zhǎng)729米；右幅19跨、長(zhǎng)769米。全橋預(yù)制梁共185片。橋梁下部結(jié)構(gòu)包括空心薄壁墩和矩形實(shí)心墩兩種形式，最大墩高69米。預(yù)制梁架設(shè)過(guò)程中主要存在橋隧相接段邊梁架設(shè)困難、高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高等施工難題。
對(duì)于橋隧相接段邊梁架設(shè)困難，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)及設(shè)備、安全管理人員深入研討、充分模擬，結(jié)合以往同類施工工況的解決方案，提出更加安全適用、簡(jiǎn)單高效的預(yù)制梁頂推橫移優(yōu)化方案，該方案有效解決了穿隧架梁施工這一棘手難題，為全橋預(yù)制梁架設(shè)貫通跨出扎實(shí)的“第一步”。另一方面，對(duì)于70多米的高空作業(yè)，項(xiàng)目部重抓安全管理工作，對(duì)特種設(shè)備（架橋機(jī)）的驗(yàn)收、對(duì)各施工工序的把控、對(duì)臨邊防護(hù)及臨時(shí)用電的高標(biāo)準(zhǔn)要求等，均按照安全管理制度和既定技術(shù)方案嚴(yán)格落實(shí)，確保了整個(gè)施工過(guò)程的順利進(jìn)行，安全可控地完成了全橋預(yù)制梁架設(shè)工作。
此次北丹高架大橋的全幅架通，再次刷新了項(xiàng)目建設(shè)的“進(jìn)度條”，也為后續(xù)的橋面鋪裝、交通安全設(shè)施安裝等后續(xù)工作的順利開展提供了有力保障。（路面分公司 劉恒宇 趙文龍 文/圖）
圖為參建人員合影
