2月24日上午，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)、土方車(chē)齊力運(yùn)作的轟鳴聲，南寧軌道交通6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目天池山站車(chē)站主體正式開(kāi)挖，項(xiàng)目施工生產(chǎn)進(jìn)入新階段！
天池山站車(chē)站為地下兩層雙跨結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)489.1m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7m，開(kāi)挖深度約16.6-24.5m，車(chē)站主體開(kāi)挖采用明挖法施工。此次開(kāi)挖的基坑最大深度達(dá)18.2米，屬深基坑開(kāi)挖，周邊環(huán)境敏感，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較高。
為確保開(kāi)挖工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“縱向分段、豎向分層、隨挖隨撐、對(duì)稱(chēng)平衡”原則，認(rèn)真組織深基坑開(kāi)挖條件驗(yàn)收，積極籌備工、料、機(jī)等生產(chǎn)要素，在既定時(shí)間內(nèi)順利啟動(dòng)項(xiàng)目開(kāi)挖工作。同時(shí)，項(xiàng)目采用“分層開(kāi)挖、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”的施工步驟，結(jié)合BIM技術(shù)、三維建模、720云全景等信息化技術(shù)進(jìn)行全過(guò)程模擬，通過(guò)智能算法反演基坑開(kāi)挖土體參數(shù)及預(yù)測(cè)地下結(jié)構(gòu)變形情況，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基坑變形及周邊建筑物穩(wěn)定性，通過(guò)引入智能化監(jiān)測(cè)設(shè)備與環(huán)保降塵措施，最大限度減少施工對(duì)市民生活和生態(tài)環(huán)境的影響。
下一步，項(xiàng)目部將認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司職代會(huì)“聚焦主責(zé)主業(yè)”要求，加大各項(xiàng)生產(chǎn)要素的投入，提供全方位保障，營(yíng)造大抓大干濃厚氛圍，奮力完成目標(biāo)任務(wù)，全力做好“建”的文章，以“開(kāi)門(mén)紅”保“全年紅”。(市政分公司 王建林文/王建林、何洲潼圖)
圖一：天池山站車(chē)站主體正式開(kāi)挖圖二：三維場(chǎng)地布置圖圖三：施工工序三維模擬圖
