6月9日，廣西路橋集團承建的杭州余杭區(qū)東西大道運河大橋迎來重大突破——中跨首節(jié)段重達320噸的桁片成功吊裝到位。此次吊裝創(chuàng)下了京杭大運河橋梁施工中單臺浮吊獨立吊裝的最大吊重紀錄，標志著大橋建設正式進入中跨施工關鍵階段。
本次吊裝的東岸左幅主梁首節(jié)段桁片尺寸達46958×12368×2300mm，重約320噸，吊裝區(qū)域橫跨繁忙的京杭大運河。此類大尺寸、大噸位構(gòu)件的水上運輸與吊裝，對水域安全、吊裝工藝和設備性能都提出了極高的要求。
工藝創(chuàng)新：浮吊大節(jié)段安裝+空中轉(zhuǎn)體翻身
針對運河航道寬度限制及安全高效要求，項目創(chuàng)新采用“浮吊大節(jié)段安裝+空中轉(zhuǎn)體翻身”工藝。施工中，項目團隊啟用800噸大型浮吊船，通過主鉤與輔鉤協(xié)同作業(yè)，將“臥躺”的桁片在空中平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)90°立起。這一技術(shù)有效避免了地面翻轉(zhuǎn)可能導致的構(gòu)件失衡和摩擦損耗風險，顯著提升了轉(zhuǎn)體過程的穩(wěn)定性和可控性。
數(shù)智賦能：精準預演保通航
為最大限度減少對京杭大運河通航的影響，項目團隊提前運用BIM技術(shù)對吊裝全程進行高精度三維動態(tài)模擬預演，精準預測并規(guī)避潛在風險點。同時，項目積極聯(lián)動相關部門實施封航管控，打造安全、高效的作業(yè)環(huán)境。
杭州余杭區(qū)東西大道運河大橋中跨主桁共需安裝6段大節(jié)段桁片，總重量達1670.2噸。后續(xù)施工將繼續(xù)沿用“浮吊大節(jié)段安裝+空中轉(zhuǎn)體翻身”這一成功工藝。此次中跨首節(jié)段成功吊裝，不僅為大橋中跨建設奠定了基礎，更通過創(chuàng)新工藝的實踐，形成了可復制、推廣的“廣西路橋方案”，為行業(yè)在復雜水域環(huán)境下開展大型浮吊作業(yè)提供了技術(shù)參考，彰顯了廣西路橋集團在橋梁施工領域的領先水平。
下一步，杭州余杭區(qū)東西大道運河大橋?qū)⒁劳谐墒旒夹g(shù)和成功經(jīng)驗，科學、高效推進后續(xù)節(jié)段吊裝作業(yè)，全力以赴確保主橋如期合龍。（市政分公司 韋莉麗 文/圖）
圖一：800噸浮吊
圖二：采用BIM技術(shù)進行吊裝預演
圖三：桁片“轉(zhuǎn)身”前后對比
圖四：中跨首節(jié)段桁片吊裝完成
圖五：人員合照
